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3月16日，經(jīng)過784天的艱苦奮戰(zhàn)，瀘石高速“最難掘進的隧道”——奎武特長隧道順利貫通，為瀘石高速全線通車按下快進鍵。
瀘石高速奎武隧道由蜀道集團藏高瀘石公司投資，四川路橋交建集團承建，是瀘石高速重要控制性工程之一，為雙線分離式特長隧道，左線長5329米，右線長5415米，最大埋深666米，地質(zhì)構(gòu)造復雜、斷裂活動強烈。隧道共設置14處人行橫洞、6處車行橫洞、3處地下變電所。
奎武隧道施工工期緊、難度大、安全風險高，作業(yè)過程中除面臨突泥、涌水、巖爆等不良地質(zhì)風險外，還受洞頂上方大型危巖崩塌、洞口極度偏壓、省道211保通壓力大等不利條件制約，隧道反向出洞風險極高，施工技術(shù)難度極大。
為攻克項目技術(shù)難關(guān)，瀘石高速TJ4項目團隊結(jié)合施工實際，本著“安全為先，質(zhì)量為本”原則，制定多項有力措施推進施工。一是嚴格控制施工組織管理，從隧道地質(zhì)條件、圍巖類別、最大埋深、突發(fā)事件等全方位考慮，組織專家反復論證、研討和優(yōu)化施工方案，為優(yōu)質(zhì)、高效、安全施工提供可靠技術(shù)保障。二是不斷創(chuàng)新施工工藝，優(yōu)化過程施工方案，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如期高效”為管理思路，積極組織召開技術(shù)交底會。遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、少擾動、強支護、快加固、早成環(huán)、勤量測”原則，明確施工技術(shù)重難點，認真進行技術(shù)交底，交方法、交工藝、交標準。三是采取“零擾動綠色出洞”的方式，有效解決了污染物質(zhì)多、涌水量巨大等技術(shù)難題，著力建設“綠色高速”“生態(tài)之路”。
瀘石高速是雅康、雅西兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡通道，是“藏彝走廊”的重要組成部分，項目建成后，瀘定至石棉路程將從2.5小時縮短至約1小時，兩地生活圈成功邁入“1小時”時代。
