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不負(fù)秋日好時(shí)光，施工大干一線忙。近日，由四川路橋橋梁公司承建的遂寧市涪江六橋項(xiàng)目P38號(hào)主墩鋼殼首節(jié)段順利吊裝，標(biāo)志著大橋從主塔轉(zhuǎn)入上塔柱鋼塔施工階段。自開(kāi)工以來(lái)涪江六橋項(xiàng)目力度不減、效率不降，在做好安全生產(chǎn)工作的前提下，全力以赴抓工期、搶進(jìn)度，“加速度”推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
涪江六橋主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，布置為（60+118+338+118+60）米，混凝土π型雙肋板式截面，分幅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，單幅梁頂寬21.5m。主橋索塔塔柱總高度106m，下塔混凝土塔柱33.7m，上部72.3m為鋼殼-混凝土組合索塔。該范圍單塔共有 61個(gè)節(jié)段其中BT1、ZT1 節(jié)段為定位段，節(jié)段高度 1.3m。其中，主塔是全國(guó)首座無(wú)筋鋼殼混凝土組合柔性索塔，可有效減少下部基礎(chǔ)規(guī)模，提高結(jié)構(gòu)抗震性能，實(shí)現(xiàn)快速裝配化施工。首節(jié)鋼塔柱是混凝土塔柱向鋼塔柱過(guò)渡段，具有體量大、構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。為了確保首節(jié)段的順利吊裝，項(xiàng)目部聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)控等單位，科學(xué)部署、動(dòng)態(tài)調(diào)度、全程跟蹤，對(duì)施工方案提出合理建議，對(duì)關(guān)鍵工序的新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和施工方案等進(jìn)行不斷研究和相關(guān)試驗(yàn)，確定上塔柱鋼結(jié)構(gòu)首節(jié)段控制點(diǎn)坐標(biāo)及控制要求，最終取得涪江六橋P38號(hào)主墩鋼殼首節(jié)段吊裝工作圓滿完成。
征程萬(wàn)里風(fēng)正勁，重任千鈞再奮蹄。面對(duì)年度工程計(jì)劃，后續(xù)還會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)，遂寧涪江六橋項(xiàng)目部將拿出只爭(zhēng)朝夕的熱情、迎難而上的勁頭，攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利，為遂州交通發(fā)展助力！
