11月27日，伴隨著最后一片鋼桁梁緩緩提升就位，由四川路橋大橋分公司承建的G4216寧攀高速黑水河特大橋順利合龍。
黑水河特大橋共計43片鋼桁梁，最大吊裝重量近210噸。面對場地狹窄、纜索吊工藝復雜、人機料組織配合等問題，為確保建設質量，項目團隊在四川省內首次采用“單邊起吊、空中轉體”的纜索吊裝技術進行主梁吊裝，所有鋼桁梁均從寧南岸起吊，攀枝花岸端的梁段將歷經“就近啟升—高空橫跨—對接組裝”三大環(huán)節(jié)，鋼桁梁在起吊后借助特制遙控式空中旋轉吊具，完成空中轉體90度，打破待架梁段梁寬與已架梁段受力吊索橫向間距一致的束縛，穿越已架梁段，再次回轉90度，進行落位、安裝。
同時，項目團隊打破寧南岸場地的束縛，建立立體碼頭式鋼桁梁拼裝場 ，將桿件拼裝區(qū)、橋面板塊體拼裝區(qū)、桿件存放區(qū)有機結合起來，強化各單位協調溝通，準確進行目標管理，實現一天一片鋼桁梁吊裝的施工布局。
11月28日，由路橋集團機化分公司承建的成渝擴容ZCB2-TJ1項目X001跨線橋首根樁基順利澆筑完成，標志著項目主體工程施工正式拉開序幕，為后續(xù)橋梁施工積累了寶貴經驗。
