務(wù)動態(tài).jpg)
12月29日，由蜀道集團四川路橋華東公司承建的世界第二大跨徑鋼筋混凝土拱橋—西寧河特大橋外包混凝土頂板順利合龍。至此，主橋外包混凝土施工全部完成，為奮力沖刺全線通車目標任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
西寧河特大橋作為G4216線宜金高速重要控制性工程，為主跨510m的鋼筋混凝土拱橋，主拱圈采用勁性骨架法施工，外包混凝土總方量約23000方，全橋分3環(huán)24工作面施工，總共澆筑混凝土360次，歷時9個月。
外包混凝土澆筑是勁性骨架混凝土拱橋施工過程中風險最高、難度最大的環(huán)節(jié)。針對該工序非常規(guī)施工作業(yè)面、機械化程度低、高空作業(yè)風險大、施工環(huán)境條件差等的特點，項目建設(shè)團隊堅持黨建引領(lǐng)，成立“黨員拱橋科創(chuàng)小組”，多次召開施工方案研討會，不斷探索創(chuàng)新施工工法，動態(tài)優(yōu)化施工方案。一是首創(chuàng)纜索吊-塔吊防碰撞安全預警系統(tǒng)，通過控制器軟件實現(xiàn)纜索吊與塔吊監(jiān)控數(shù)據(jù)的互通互饋并設(shè)置多級預警及急停功能，取代傳統(tǒng)人工觀測預警，有效降低施工安全風險。二是首創(chuàng)外包砼雙平臺施工工法及拱上自適應滑移平臺，有效解決鋼筋及混凝土施工工序過長、高空作業(yè)平臺移動困難的問題，極大地提高了外包混凝土的施工效率。三是開展優(yōu)化外包混凝土澆筑長度及澆筑順序?qū)ｍ椦芯?，降低工序轉(zhuǎn)換次數(shù)50%，有效減少安全風險管控點。同時，項目建設(shè)團隊優(yōu)化組織管理，嚴格落實首件制、三檢制、清單化管理及子工序驗收等制度，保障外包混凝土施工質(zhì)量，實體質(zhì)量指標表現(xiàn)優(yōu)異，合格率100%。另外，在施工過程中項目建設(shè)團隊高度重視工藝工法創(chuàng)新與運用，目前已取得四川省級QC成果2項、工法2項，申請專利10余項。
長虹臥金沙，主拱凌云霄。宜金高速建成通車后，將為四川增添一條新的西向出川大道，對實現(xiàn)我國西南五省七方經(jīng)濟協(xié)調(diào)、區(qū)域合作，乃至推動“一帶一路”建設(shè)在南亞、東南亞的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
