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12月24日，隨著最后一段電纜線路成功架設(shè)，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)（藏高瀘石公司投資，四川公路設(shè)計(jì)院、四川交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，四川路橋交建集團(tuán)、蜀道智慧交通集團(tuán)、蜀道養(yǎng)護(hù)集團(tuán)、蜀道建工共同承建）的瀘石高速公路王崗坪互通至大杉樹(shù)樞紐互通33公里（以下簡(jiǎn)稱“瀘石高速石棉段”）實(shí)現(xiàn)貫通，將于12月31日10時(shí)開(kāi)放試通行，屆時(shí)，從石棉縣城至王崗坪景區(qū)的時(shí)間由原來(lái)的1小時(shí)縮短至半小時(shí)。
瀘石高速石棉段起于王崗坪互通，經(jīng)安順場(chǎng)、廣元堡，止于大杉樹(shù)樞紐互通，與已通車的雅西高速相接。該段采用雙向四車道，設(shè)有互通立交3處、服務(wù)區(qū)1處、收費(fèi)站2個(gè)，橋隧比達(dá)92.3%。
該段位于青藏高原向四川盆地的過(guò)渡地帶，臨近鮮水河斷裂帶和大涼山斷裂帶，巖體整體破碎，地震活動(dòng)頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，且環(huán)境敏感點(diǎn)眾多。自2020年12月28日全面開(kāi)工以來(lái)，參建各方歷經(jīng)1400多個(gè)晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，成功克服“9·5”瀘定地震、高橋隧比以及生態(tài)環(huán)境敏感脆弱等重重困難。通過(guò)不斷優(yōu)化施工方案，引進(jìn)智能拱架臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等智能施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、信息化智能建造作業(yè)模式；緊盯兩區(qū)三廠、施工便道、洞口邊坡、臨崖臨河臨溝等重點(diǎn)部位，加強(qiáng)地震監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)能力，以“萬(wàn)全”措施應(yīng)對(duì)“萬(wàn)一”風(fēng)險(xiǎn)；創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境保護(hù)科研攻關(guān)，提出并打造項(xiàng)目溝通協(xié)調(diào)“零距離”、隧道洞口施工“零開(kāi)挖”、生產(chǎn)生活污水“零排放”的“三零”工程，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)與周圍環(huán)境相得益彰。組織編制出版省內(nèi)首個(gè)《復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)和水土保持標(biāo)準(zhǔn)化圖集》，將主要經(jīng)驗(yàn)做法納入《四川省高速公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)指南》標(biāo)準(zhǔn)，為高速公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)和水土保持提供技術(shù)支撐和經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。
瀘石高速石棉段建成通車后，將串聯(lián)起王崗坪景區(qū)、海螺溝景區(qū)、田灣河風(fēng)景區(qū)、安順場(chǎng)景區(qū)。游客從石棉至王崗坪風(fēng)景區(qū)的時(shí)間由1個(gè)小時(shí)縮短至半個(gè)小時(shí)，王崗坪彝族藏族鄉(xiāng)可直接實(shí)現(xiàn)高速出行，日常通勤和旅游出行都將更加便捷，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高抗災(zāi)與救災(zāi)支撐力度，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。
