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近日，中國公路學(xué)會公布了2024年度“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽評審結(jié)果，由四川攀鹽高速公路有限責(zé)任公司牽頭、四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司聯(lián)合申報的《“經(jīng)天路圖”隧道正向設(shè)計系統(tǒng)在攀鹽高速項目中的應(yīng)用》項目榮獲大賽三等獎。本次大賽共收到來自全國申報項目153項，經(jīng)專家組評審和答辯，共評選出獲獎項目59項。
攀鹽高速項目位于四川省攀枝花市和涼山州境內(nèi)，路線全長約131km，隧道比大（約55%，72.7km/20座），全線超5km隧道47.5km/5座，其中格薩拉隧道（長約12km、單坡2.2%、進(jìn)出口高差260m）為目前世界進(jìn)出口高差最大的單體高速公路隧道，同德隧道（長約14.5km、單坡1.7%）為目前世界最長單坡單體高速公路隧道；同時全線隧道還具有巖溶、涌水、瓦斯、大變形、巖爆、采空區(qū)等不良地質(zhì)，建設(shè)難度和施工安全風(fēng)險巨大。項目隧道工程建管質(zhì)量直接影響項目建設(shè)成敗，攀鹽工作組介入項目之初，立即統(tǒng)籌項目設(shè)計和施工單位全面深入復(fù)核隧道地勘成果、研究設(shè)計方案，將重大隧道工程按照“地勘-設(shè)計-施組”三階段開展專項設(shè)計并分階段組織業(yè)內(nèi)專家評審。攀鹽工作組還守正創(chuàng)新，統(tǒng)籌設(shè)計單位通過蜀道集團(tuán)四川交通院自研“經(jīng)天路圖”設(shè)計系統(tǒng)，在本項目全面實現(xiàn)了全線隧道BIM正向設(shè)計，打破傳統(tǒng)信息模型主要針對設(shè)計成果的手動翻模，顯著提高隧道建模質(zhì)量和效率及設(shè)計成果數(shù)字化及精準(zhǔn)化程度。同時，基于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)及設(shè)計數(shù)據(jù)，為施工期提供動態(tài)設(shè)計施工協(xié)同優(yōu)化及隧道全生命周期建管提供有力支持。
