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6月25日，由蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司投資，公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，四川路橋交建集團(tuán)承建的小田灣特長(zhǎng)隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著瀘石高速公路TJ8標(biāo)段全線雙幅順利貫通，為全力沖刺2024年底王崗坪互通至大杉樹樞紐互通（以下簡(jiǎn)稱“瀘石高速石棉段”）33公里通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
小田灣隧道位于石棉縣王崗坪鄉(xiāng)，為雙線分離式特長(zhǎng)隧道，左線全長(zhǎng)4583m，右線全長(zhǎng)4565m，最大埋深達(dá)1014米，隧道位于青藏高原向四川盆地的過渡地帶，臨近鮮水河斷裂帶，地震活動(dòng)強(qiáng)烈，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道施工中不僅要面臨高地應(yīng)力、高地?zé)帷⒂克?、坍塌等多重不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)外，而且隧道進(jìn)、出口端均位于V型河谷陡峭斜坡上，場(chǎng)地狹窄，無施工作業(yè)平臺(tái)。此外，隧道施工便道緊鄰國(guó)道G662，受災(zāi)后重建項(xiàng)目交通管制及汛期降雨影響，運(yùn)輸通道時(shí)常中斷，材料供應(yīng)難以保障。這些因素的疊加使得隧道施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
面對(duì)施工困難，各參建單位優(yōu)化資源配置、堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)、科學(xué)組織施工，采用“零開挖進(jìn)洞、零擾動(dòng)出洞”技術(shù)，有效保護(hù)了洞口周邊的自然環(huán)境。同時(shí)以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工為建設(shè)理念，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，準(zhǔn)確掌握隧道圍巖變化隨時(shí)調(diào)整支護(hù)方案。此外，通過引進(jìn)智能施工設(shè)備，如智能拱架臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、信息化的作業(yè)模式，極大的提高施工效率，加快了施工進(jìn)度，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
下一步，瀘石高速公路全體參建人員將保持初心，鉚足干勁，再接再厲，平穩(wěn)有序推動(dòng)剩余工程，加快整體工程進(jìn)度，確保完成年底通車任務(wù)。
