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1月31日，隨著挖掘機(jī)將隧道左洞最后一個(gè)斷面土挖出，標(biāo)志著久馬高速龍日壩一號(hào)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，久馬TJ7項(xiàng)目部隧道施工取得了又一階段性進(jìn)展，為久馬高速建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
龍日壩一號(hào)隧道由四川路橋交建集團(tuán)承建，位于紅原縣龍日壩段，為單洞左右分離式隧道，左幅長(zhǎng)823米，右幅長(zhǎng)780米，海拔高度3600米，設(shè)計(jì)為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，是久馬高速TJ7項(xiàng)目部主要控制性工程之一。該隧道屬高原草地地貌，圍巖破碎裂隙發(fā)育屬軟弱圍巖大變形隧道，圍巖主要為強(qiáng)風(fēng)化長(zhǎng)石砂、巖夾板巖、碳質(zhì)板巖，巖體松散、極破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，存在兩種不同巖性圍巖的相互擠壓，易造成拱架扭曲，初支侵界，施工過(guò)程中存在掉塊、塌方等現(xiàn)象。
為克服施工中易出現(xiàn)各項(xiàng)難題，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目部針對(duì)隧道施工管理難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，通過(guò)成立隧道攻堅(jiān)小組，制定相應(yīng)的施工組織措施，利用人車門禁考勤、視頻監(jiān)控、人員定位、應(yīng)急通訊、氣體檢測(cè)五大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量、施工進(jìn)度、應(yīng)急管理、安全保障的可視化管理，最終順利實(shí)現(xiàn)龍日壩一號(hào)隧道雙幅貫通。
龍日壩一號(hào)隧道雙幅順利貫通，為高海拔地區(qū)軟弱圍巖隧道的順利貫通提供重要研究依據(jù)，展現(xiàn)四川路橋交建集團(tuán)在高原隧道施工領(lǐng)域的艱苦奮斗精神，對(duì)實(shí)現(xiàn)四川省和青海省首次高速公路連接，完善國(guó)家和地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、助力四川加快融入“一帶一路”倡議、推進(jìn)藏區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。
